2023년 7월/8월

무인 항공기 시스템(UAS) 서비스 공급업체는 수년 간의 지연 끝에 소형 UAS를 고도 400피트 이하의 영공에 안전하게 통합하기 위한 규제 프레임워크를 구현할 것을 연방 항공국에 요구하고 있습니다.

FAA는 업계 및 공공 이해관계자와 협력하여 UAS 교통 관리(UTM) 시스템을 개발하고 있습니다. FAA는 업계 이해관계자들과 점점 더 복잡해지는 UTM 개념 및 기능을 연구, 개발 및 테스트하기 위한 프레임워크를 구축하고 구현하기 위해 2015년부터 미국 항공우주국(NASA)과 협력하기 시작했습니다. 소형 UAS의 무게는 55파운드(25kg) 미만입니다.

Aloft의 설립자이자 CEO인 Jon Hegranes는 Avionics에 FAA와 NASA가 업계가 어떤 일을 하는지 지켜보고 있다고 말했습니다. Hegranes는 이러한 접근 방식을 "일종의 후진적"이라고 불렀습니다.

Hegranes는 "몇 가지 규칙을 만들고 더 많이 비행할 수 있는 프레임워크를 만드세요."라고 말했습니다. "아시다시피 기업은 새로운 기능을 구현한다면 해당 시스템을 지원하는 데 수백만 달러를 투자할 것입니다."

2021년 1월 GAO(정부회계감사원) 보고서에 따르면 UAS의 출현은 미국에 상당한 사회적, 경제적 이익을 제공할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 2020년 FAA는 2024년까지 비즈니스와 관련하여 운영되는 소형 UAS 상업용 항공기가 507,000대에서 828,000대로 증가할 것으로 예측했습니다.

NASA 고위 관계자에 따르면 UTM 개념은 소규모 UAS 작업이 매우 큰 규모로 이루어질 수 있는 생태계를 만드는 것을 목표로 한다고 합니다. NASA 항공연구소(NARI) 소장인 Parimal Kopardekar는 Avionics에 UAS 운용의 예상되는 성장에는 기존 항공 교통 관제(ATC) 시스템에 과부하를 주지 않고 특히 안전 문제를 일으키지 않고 이러한 운용을 가능하게 하는 시스템이 필요하다고 말했습니다. 시각적 가시선(BVLOS)을 넘어 비행할 때.

현재 ATC 시스템은 음성, 즉 조종사가 작업 수행 허가를 요청하는 방식으로 작동합니다. 항공 교통 관제사는 자신만 접근할 수 있는 정보를 찾기 위해 레이더 디스플레이를 감시합니다. 따라서 속도나 고도 변경 등 조종사가 원하는 모든 변경에 대해 안전을 보장하기 위해 항공 교통 관제사의 허가를 받아야 합니다.

Kopardekar는 현재 ATC 방법은 소규모 UAS 운영에서 예상되는 성장을 안전하게 수용할 수 있는 실용적인 솔루션이 아니라고 말했습니다. 이는 UAS에 조종사가 탑승하지 않고 예상되는 향후 작업의 규모, 밀도 및 템포가 매우 높기 때문입니다.

업계와 FAA는 UTM을 향한 핵심 구성 요소로 간주되는 UAS 데이터 교환을 개발하기 위해 협력했습니다. 이 저고도 승인 및 통지 기능(LAANC)은 UAS 조종사에게 400피트 이하의 통제된 공역에 대한 접근 권한을 제공하고 조종사가 비행할 수 있는 곳과 없는 곳을 인식할 수 있도록 해줍니다.

LAANC는 또한 항공 교통 전문가에게 UAS가 언제, 어디서 작동할지에 대한 가시성을 제공합니다. 공항 주변의 통제된 공역에서 400피트 미만으로 비행하려는 UAS 조종사는 비행하기 전에 FAA로부터 공역 승인을 받아야 합니다.

그러나 UTM에 정통한 의회 소식통에 따르면 FAA는 많은 프로그램을 파일럿 프로그램 상태로 남겨두고 성공할 수 없도록 했습니다. 기자와 대화할 권한이 없기 때문에 익명을 보장받은 이 의회 소식통은 지난 6월 Avionics에 이들 중 하나가 통합 파일럿 프로그램(IPP)이라고 말했습니다. IPP의 목표는 통제된 환경에서 BVLOS 작전의 새로운 개념을 테스트하고 검증함으로써 UAS를 국가 공역에 안전하게 통합하는 것을 가속화하는 것입니다. IPP는 탐지 및 회피 기술, 명령 및 제어 링크, 내비게이션, 날씨 및 인적 요소에 중점을 둡니다.

IPP는 또한 인간 및 중요 인프라에 근접하여 작동하는 UAS와 관련된 잠재적 보안 및 안전 위험에 대한 지속적인 우려를 다룹니다. 의회 소식통은 UTM과 관련된 기술이 발전했지만 규제 구조가 부족하여 새로운 항공기로 수익을 창출할 수 있는 회사의 광범위한 채택이 제한되었다고 말했습니다.