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IATA는 지상 처리 장비 업그레이드로의 전환을 요청합니다. (pdf) 國际航协呼吁增强地面保障系统 (pdf)IATA는 고급 지상 지원 장비로의 전환을 요청합니다. (pdf)IATA는 보조 장비 erra de última 세대로의 전환을 요청합니다. (pdf )국제항공연맹(International Aeronautics Union)은 개선된 토지 지원 시설에 대한 의존을 촉구합니다(pdf)

제네바 - 국제항공운송협회(IATA)는 안전성을 향상하고 GSE와 관련된 지상 피해 비용을 억제하기 위해 향상된 지상 지원 장비(Enhanced GSE)로의 전환을 촉구했습니다. 향상된 GSE는 충돌 방지 및 인칭 기술을 사용하고 차량 제어를 개선하며 도킹 정확도를 높여 인명 부상 및 항공기 손상 위험을 최소화합니다.

새로운 IATA 보고서:IATA 지상 피해 보고서: 향상된 지상 지원 장비 사례

강화된 GSE로의 전환 요청은 새로 발표된 IATA 연구에 자세히 설명되어 있으며, 예방 조치를 취하지 않으면 연간 지상 피해 비용이 2035년까지 거의 두 배인 100억 달러에 달할 수 있다고 추정합니다. 지상피해예상비용은 직접비(인건비, 자재비, 임시임대비, 물류비, 관리비 포함)와 간접비(수익손실, 승무원 및 승객 재배치비, 지연보상비 등)를 기준으로 산정한다. . 연구 결과는 다음과 같습니다.

“충돌 방지 기술을 갖춘 Enhanced GSE로 전환하는 것은 당연한 일입니다. 우리는 안전성을 향상시킬 수 있는 검증된 기술을 보유하고 있습니다. 그리고 업계 전반에 걸쳐 지반 손상 비용이 증가함에 따라 조기 채택을 뒷받침하는 명확한 비즈니스 사례가 있습니다. 이제 과제는 모든 이해관계자가 전환 계획에 맞춰 조정될 수 있도록 로드맵을 작성하는 것입니다.”라고 IATA 운영, 안전 및 보안 담당 수석 부사장인 Nick Careen이 말했습니다.

Enhanced GSE로의 전환은 지면 손상 비용을 줄이는 것과 함께 대부분의 새로운 장비가 전기로 구동되므로 2050년까지 순 제로 CO2 배출을 달성하려는 업계의 노력을 뒷받침할 것입니다.

“Most Enhanced GSE는 전기로 구동되므로 더 깨끗하고 에너지 효율적입니다. 항공업계의 탈탄소화 노력의 주요 초점은 항공기에 동력을 공급하는 방법이지만, 지상에서 일어나는 일은 무시할 수 없습니다. Enhanced GSE로의 전환은 우리 업계의 최우선 순위인 안전과 지속 가능성에 기여할 것입니다.”라고 Careen은 말했습니다.

IATA는 업계 파트너와 협력하여 강화된 GSE 채택을 촉진하기 위한 전략, 목표 및 프로그램을 구현합니다. IATA 공항 취급 매뉴얼(AHM)에서는 이미 GSE 충돌 방지 시스템(향상된 GSE)의 설계 및 사용을 모범 사례로 권고하고 있으며, 많은 항공사와 지상 조업사가 첫 번째 이점을 누리고 있습니다.

글로벌 표준은 항상 안전에 대한 항공의 약속에 중요한 역할을 해왔습니다. ISAGO(지상 운영에 대한 IATA 안전 감사)는 2022년 55개 항공사가 ISAGO 보고서 감사 데이터 공유 제도에 서명하면서 항공사들 사이에서 새로운 관심을 보였습니다. ISAGO는 IATA AHM을 기반으로 이미 안전한 지상 운영을 위한 감사 가능한 프레임워크를 제공합니다. 또한 곧 도입될 Enhanced GSE의 운영 통합을 포함하여 기술이 발전함에 따라 지속적으로 업데이트됩니다.

전환에 대한 추가 권장 사항은 다음과 같습니다.

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기업 커뮤니케이션 전화: +41 22 770 2967 이메일: [email protected]

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